安徽致命智驾3死背后：母亲曾多次劝告女儿，盲目相信智驾很危险
3月29日，晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。罗某的母亲张洁（化名）告诉《正在新闻》，罗某出发前告诉她，三人会乘坐高铁前往池州，“她嘻嘻哈哈的给我说，她们已经上高铁了。”
晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。
10点27分，罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶（下称“智驾”）。
10点44分，在路过枞阳至祁门路段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。
罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。
参与急救的医院也告诉《正在新闻》，等他们赶到，前排两人“烧没了”。
罗某、李某的多位家属告诉《正在新闻》她们三人年龄在21岁至23岁之间，是大学应届生。
张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知道车辆发生事故的人。
事故发生后，小米客服联系到罗某男友称他的su7发生事故。
罗某男友第一时间联系张洁，从武汉出发赶往铜陵市，“这时我才知道她们是开车去考试，没有坐高铁；如果说开车去考试，一定是我开车”张洁说。
张洁笃定女儿罗某一定是开启智驾时发生事故。
她曾与女儿驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”
这一点在小米披露的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中接管车辆。
张洁认为，小米智驾对这起事故有无法摆脱的责任。
事实上，翻开小米su7用户手册，明确写明“智能驾驶功能为辅助驾驶系统，驾驶员需始终保持对车辆的控制”“系统无法替代人类判断，事故责任由驾驶员承担”。
目前，小米方面还没有和张洁、李某家属联系，张洁希望小米的调查组能够正面和家属沟通。
这个说法与小米披露不一致。
小米称，事故发生后第一时间成立专项小组，于30日赶赴铜陵，于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故受难者家属取得联系。 就像ai不能代替会计坐牢一样，ai不能承担交通驾驶责任，那这个ai有jb用 本地残存的二代确实缺点常识 这辆小米su7为罗某男友购置。结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。 印象小mi都是男的开啊，女的开是啥意思，支持雷菌，我看看谁敢黑雷菌我跟谁拼命 去外地做火车，或者大巴吧空降广C跟我约一次也行别似太早，喜欢在装 ，现世报？ 罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶 智驾时代还没到来 我 灾难发生时，证明相关人和自己不同，就成了保卫自己思想体系的目标，成了安全感的来源 {:37_1394:}
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